你吃的食用油可能和煤制油混装过，食品“裸奔”多恐怖

作者：陶舜财经

如果不是看到新京报的深度报道，我不敢相信这种事情在今天的中国竟然真的发生：高速上跑的那些运输工业油甚至危险品的油罐车，摇身一变马上就去运食用油，而且罐子不洗。

今年5月，记者追踪调查发现，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，卸完煤制油后直接开进食用油厂家，装上食用大豆油继续运输，造成食用油被残留的化工液体污染。

这还不是个案，从业者说了，这是罐车运输行业里公开的秘密。

裸奔的食品安全

不清洗就能省下四五百元的清洗费，但是这对食用油等食品的影响可以说是致命的。因为相当一部分的工业油不仅对人体有害，而且是致癌物。

不清洗，罐体就能滞留好几斤的工业油。当它们被掺进食用油，想象这一幕，令人毛骨悚然。

难怪人们总是感叹，当今社会奇奇怪怪的疾病总是那么多了。

记者跟踪的两辆运过煤制油的罐车进入食用油厂区后，并没有检查是否洗罐，直接就装上了食用油。据涉事公司称，他们并不验罐，罐体只要有“食用油专用”字样就行。

记者确认，其中一输车就是给中储粮油脂（天津）有限公司运了食用油。

我花了不少时间找到了这位记者的名字，他是韩福涛，他值得被人们记住。是他揭开了这层黑幕，为你呈现了真相。记得十几年前，我也曾是新京报的一员，当时该报的报头宣言就是“负责报道一切”，而报歌是《我的纸里包着我的火》。

韩福涛的这篇报道传承了这种可贵的精神。参加这次报道的还有两名实习生，张新惠，郝哲琳，编辑是甘浩。

在中国，你每天都能学到奇奇怪怪的“新知识”。

很多人们认为绝对不可以发生的坏事，不仅每天都在发生，而且居然还是“合法”的——虽然老百姓在网上时常有可能违反“法律法规”，但是在监管真正重要的事情的时候，“法律法规”可能又表现得非常疲软。

中国现在有一份《GB/T30354-2013食用植物油散装运输规范》，但这个规范只是推荐性的国标，对食用油厂家基本没有强制力。它确实规定了，运输散装食用植物油应使用专用车辆，不得使用非食用植物油罐车或容器运输，但是也只相当于说，必须做个好人，但是对于坏人的处罚能力很小。

食用油是在裸奔，食用油的安全问题是一整条产业链，理论上，如果在出厂检验抽检的环节能够做得严格，恐怕也是能查出食用油的污染问题的。

美国是怎么监管食品安全的

食品安全无小事。花几分钟看看别人是怎么做的吧。在美国，2016年美国食品药品管理局（FDA）发布一份《关于人类与动物食品卫生运输的 FSMA 最终规则》，对于他们国家的食品运输作出了极为细致的规定。

要求那些涉及运用机动或铁路车辆运输人类或动物食品的人员按照经过验证的最好的措施来卫生运输， 比如适当地冷藏食品，在上次载货和下次载货间充分清洁车辆，以及在运输过程中适当地保护食品。

确保所有参与到农场到餐桌一体链里的人员做他们应做的工作来保证到达食品店的食物产品是可安全食用的。

我看了那份法规，其中有四个方面的关键规定值得借鉴：

车辆和运输设备：车辆和运输设备的设计与维护，以确保其不会导致所运输的食 品变得不安全。例如，车辆和运输设备必须符合预期用途，可按照需要进行充分清 洁，并能够维持食品安全运输所需的温度。 

运输作业：为确保食品安全而在运输期间采取的措施，例如适当的温度控制，防 止即食食品因接触生食而受到污染，保护食品免受同批装载货物或之前装载货物中 非食用物品的污染，及保护食品免受交叉接触，例如意外掺入食品过敏原。 

培训：对承运人员进行卫生运输规范及培训文件的培训。如果承运人和托运人同 意由承运人负责运输期间的卫生条件，则需要进行此培训。 

记录：保存书面程序、协议和培训（承运人需要）的记录。这些记录的必要保存 时间视记录类型及记录所涵盖活动的发生时间而定，但不超过 12 个月。

FDA明确规定，“从事大批量食品运输的托运人必须制定和实施书面程序，以确保之前运载的货物不会危及食品安全。”此外对于特定的食品，还对运输环境的温度提出了要求。

如果违法了怎么办？美国的法律体系是有惩罚性赔偿的，也就是报复性赔偿，食品方面的违法有很大的概率会被罚得倾家荡产。

联合国和世卫组织也有食品标准

如果说美国的规定适用于美国，那么联合国粮农组织和世界卫生组织还联合发布过一份《国际食品标准》，这总是世界各国应该执行的卫生标准了吧？

联合国的标准里面有专门的《散装食用油脂储藏和运输操作规程》。长达17页的这份文件，可以说事无巨细，而且还有专门的《食品法典禁止最近曾运货物清单》，近期运过一些化学品的车辆，是被禁止运输食品的。

看完这份完整的食品车辆禁运物品清单，就会知道，食品安全的工作有多细，有多专业。

而我们现在做到了多少？做到了什么程度？

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